鼓掌！包含“國泰”牌鋼材在內的多家國產鋼材，助力撐起港珠澳大橋！
中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 米颯 楊子江 章利軍 通訊員 高用輝 曹洪儒 高洋洋
10月24日上午9時，港珠澳大橋正式通車。(來源：新華社)
港珠澳大橋
這座世界級的超級工程
所用鋼材全部實現國產化
我國鋼鐵工業(yè)功不可沒!
據不完全統(tǒng)計
中國寶武、鞍鋼、河鋼
等鋼企為其供應鋼材超過百萬噸
▼
中國寶武武鋼承接了11.6萬噸的管樁鋼和5.4萬噸U肋鋼供料任務；寶鋼產銷研團隊、韶鋼等單位提供了總計25.5萬噸的厚板、螺紋鋼、型鋼等產品用于港珠澳大橋的鋼箱梁、人工島、鋼塔、護欄、橋墩等關鍵部位；寶鋼股份還批量供應了冷軋?zhí)麓射摚糜谘b飾港珠澳大橋隧道側壁。
河鋼集團提供了約24萬噸含釩高強抗震螺紋鋼筋及精品板材產品，其中13.5萬噸燕山牌高強抗震螺紋鋼筋用于海底隧道巨型沉管建設。
鞍鋼集團提供了近17萬噸自主研發(fā)生產的橋梁鋼，全部成功應用在大橋CB01標段主體和大橋主航道橋———青州航道橋上。
華菱湘鋼前后為港珠澳大橋生產了4萬多噸橋梁鋼，有2.4萬噸應用在港珠澳大橋主橋面、側板及護板，是大橋鋼結構的重要部位。華菱漣鋼也為港珠澳大橋供應了2萬多噸橋梁鋼，用于建造橋梁護欄矩形管和鋼管樁。
太鋼承擔了大橋主體及東西人工島3個標段不銹鋼筋及配套產品的生產和供應任務，其中提供雙相不銹鋼筋8200余噸，占港珠澳大橋不銹鋼筋總量的87%。
圖為港珠澳大橋橋墩澆筑伐板基礎施工現場。（張軒瑜 攝）
馬鋼集團提供4000多噸H型鋼、600多噸彩涂板，應用于大橋主體建設和裝飾大橋香港口岸。
……
作為世界級的超級工程
港珠澳大橋實現“六個最”
世界總體跨度最長
鋼結構橋體最長
海底沉管隧道最長的跨海大橋
也是世界公路建設史上技術最復雜
施工難度最高
工程規(guī)模最龐大的橋梁
……
然而看到如下報道時
問題就來了
港珠澳大橋
到底使用了多少鋼材？
我們通過權威部門獲悉——
港珠澳大橋全長55公里，總投資達到720多億元，設計時僅鋼材預估需求就達到111萬噸，其中鋼筋用量46萬噸（橋梁14萬噸、隧道31萬噸、隧道人工島1萬噸）、橋梁鋼板或型鋼用量65萬噸（橋梁53萬噸、隧道11萬噸、隧道人工島1萬噸）。
作為全球最長的鋼結構橋梁，該大橋僅主體橋梁板用量就達到42萬噸，相當于10座“鳥巢”的用鋼量。作為一項世紀工程，港珠澳大橋的設計使用壽命遠超一般大橋，達120年。